Резинны автомобильдә куллану

Махсус каучук гади каучук продуктларын күп өлкәләрдә, аеруча автомобиль сәнәгатендә, махсус һәм искиткеч җитештерүчәнлеге белән алыштырды.Автомобильләрнең төрле каучук өлешләренең конкрет таләпләренә туры китереп, төрле махсус каучук материаллар сайланырга тиеш.

sskoo.com (69)
Автомобильләр өчен төрле югары басымлы каучук шланглар югары җитештерүчәнлек таләпләрен канәгатьләндерү өчен әкренләп махсус каучук кабул итәләр

Автомобильләрдә кулланылган резин өлешләр бик күп һәм алар автомобиль системаларында төрле роль уйныйлар.Мәсәлән, тасма хәрәкәт тапшыру өчен кулланыла, мөһерләр радиаль яки үзара каршы хәрәкәт өлешләренә булышу өчен кулланыла, кәрәзәләр һәм O-боҗралар нефть яки ягулыкны мөһерләү өчен кулланыла, резин шланглар сыеклык яки газ ташу өчен кулланыла, һәм диафрагмалар контроль өчен кулланыла. сыеклыклар яки газлар.Кулланылган каучукның төренә һәм эшләвенә таләпләр төрле куллану аркасында төрле.Материал ялкынга каршы тору, нефтькә каршы тору, җылылыкка каршы тору, түбән температураның сыгылмасы һәм мөһерләү сыйфаты буенча сайланырга тиеш.Кайвакыт, бер үк җайланма өчен төрле материаллар сайланырга мөмкин, нигездә куллану температурасына, ягулык һәм май төрләренә һәм транспортның дизайн таләпләренә карап.

Автомобиль двигателе
099

Вакыт каешы

Вакытлау каешы синхрон эшләсен өчен кранч вал камерасын йөртү өчен кулланыла.Металл чылбыр белән чагыштырганда, синхрон билбау каеш белән чыбык арасындагы контакт тавышын эффектив рәвештә киметә ала, майлау кирәк түгел, һәм җиңел авырлыкларга ия.Шул ук вакытта, сыгылмалы булу сәбәпле, аны күп күчәрле диск өчен дә кулланырга мөмкин.Япониядә машиналарның 70% тан артыгы синхрон билбау куллана, ә Европада 80% тан артыгы синхрон билбау куллана.

Элегерәк, резин синхрон билбау нигездә неопрен (CR) белән капланган иде.Ләкин, водородлаштырылган бутадиен каучук (HNBR) яхшырак эш итә, шуңа күрә ул автомобиль синхрон каешларында киң кулланыла.HNBR-ның комплекслы эшләнеше CRныкыннан өстен, һәм ул тотрыклы катлаулы модульгә, яхшы түбән температурага, җылылыкка каршы һәм озонга каршы торуга, киң флекс каршылыгында һәм яхшы нефтькә каршы торуга ия.

Магнитофон функциясен сынауда, HNBRның җылылыкка каршы тору дәрәҗәсе шул ук эш вакытында резинны каплаган CR дәрәҗәсеннән 40 ° C югарырак.Шул ук вакытта, HNBRның хезмәт итү вакыты CR белән чагыштырганда ике тапкыр, һәм аның ныклыгы 100000 кмнан артып китә.

Мөһерләр һәм савытлар

Мөһерләү системасы, нигездә, сыек яки башка материаллар агып китмәсен өчен кулланыла.Кайвакыт металл, пластик яки тукымалар мөһер ясау өчен кулланыла, ләкин ешрак каучук кулланыла.Двигательләр һәм тапшыру системалары өчен нефть сериясе майлау майлары кулланылганда, мөһерләү материаллары гадәттә бутадиен каучук (NBR), акрилат каучук (ACM), силикон каучук (VMQ) яки флюоруббер (FPM).

Двигатель майы озын хезмәт срокы, түбән ябышлык (нефть саклау), югары температурада шома майлау һ.б. таләп итә. Шуңа күрә двигатель майында гадәттә төрле өстәмәләр бар.NBR чистартучы агент, картлыкка каршы агент һәм киемгә каршы агент тирәсендә зур зыян күрәчәк, HNBR, FPM һәм ACM озак вакыт югары температурада өстәмәләр булган майга батканнан соң яхшы көч куя ала.ACM-ның керү көче түбән булса да, алкил фосфатыннан һәм кургаш нафтенатыннан кала барлык өстәмәләрдә тотрыклы эшне саклый ала.FPM-ның физик үзлекләре югары түгел, ләкин ул искиткеч җылылыкка һәм майга чыдамлыкка ия.HNBR-ның керү көче бу каучуклар арасында иң югары, һәм аның төрле кушылмаларга каршы торуы да иң яхшысы.Аңа аз гына цинк дитиофосфат тәэсир итә.

Озак вакыт автомобиль сәнәгате двигательләр өчен шкафлар ясау өчен NBR һәм корыч каучук куллана, ләкин хәзер ул ACM һәм VMQ куллана, җылылыкка каршы тору, мөһерләү сыйфаты һәм кысу чыдамлыгы.Нормаль шартларда, VMQ түбән температураның сыгылмалыгында һәм җылылыкка чыдамлыгында ACM-тан яхшырак, ләкин VMQ двигатель майына озак чумганнан соң сизелерлек йомшарыр.Киресенчә, FPM һәм ACM начарланмый.

Нефть радиатор шлангы һәм һава җибәрү торбасы

Майлау майы радиаторының каучук трубасы һәм нефть радиаторының каучук трубасы, нигездә, эчке каучук NBR һәм тышкы каучук CRдан тора.Heatылылыкка каршы торуны яхшырту өчен, хлорлы эфир каучук (ECO) һәм хлорланган полиэтилен (CM) кулланылды, хәзер ACM һәм AEM киң кулланыла.Airава җибәрү торбасы һәм кабул итү торбасы яхшы сыгылучылык, һава торышына каршы тору, шок үзләштерү, вакуум җимерелү һәм нефтькә каршы тору булырга тиеш.Төрле эластомерлар (мәсәлән, CR, NBR / PVC, EPDM, ECO, CM, ACM) һәм термопластик эластомерлар (мәсәлән, полиэстер, полипропилен һәм EPDM кушылмалары) төрле машиналар өчен төрле дизайн таләпләренә нигезләнеп сайланган.

Ягулык системасы һәм гидротехник система

Ягулык системасы өчен каучук шланг

Ягулык системасы, гадәттә, ягулык танкы, фильтр, насос һәм тоташтыручы торбадан тора.Ягулык җибәрү торбасы корыч, термопластик (гадәттә полиамин) яки ныгытылган каучуктан ясалырга мөмкин.

1) Ягулык шлангы

Хәзерге вакытта ягулык белән тәэмин итүнең ике төре бар: карбюратор һәм ягулык салу насосы.NBR яки NBR / PVC (PB) һәрвакыт эчке клей һәм CR карбюратор системасында кулланылган каучук шланг өчен тышкы клей буларак кулланылган.Highгары хуш исле компонентлы бензин кулланылганчы хәл үзгәрмәде.Highгары хуш исле компонентлы бензин эчке NBR ярылуга китерәчәк, бу сыек NBRны пластилизатор итеп чыгармыйча чишеп була.

Двигатель бүлмәсенең температурасы күтәрелгәч, ягулык шлангының тышкы клейы CRдан хлоросульфонлы полиэтиленга (CSM) яки эпихлорохидрин этилен оксиды аллил гликидил эфирына (GECO) үзгәрде, һәм озонга каршы тору һәм GECOның җылылыкка чыдамлыгы булырга мөмкин. GECOдагы аллил гликидил эфирының (AGE) эчтәлеген арттырып яхшыртылды.GECO хәзер ягулык каучук трубасының тышкы каучукы буларак киң кулланыла.CR һәм CSM белән чагыштырганда, ул сынау майы белән чыгарылганнан соң, бик яхшы динамик озонга каршы тора.

Ягулык салу системасында, нигездә, ике төрле каучук шланглар бар: нефть насосы белән инъекция клапаны арасында югары басымлы каучук шланг, һәм басым регуляторы белән нефть танкы арасында түбән басымлы каучук шланг.Pressureгары басымлы каучук шлангның эчке каучук FPM кабул итә, чөнки аның бензин үткәрүчәнлеге түбән, яхшы оксидлашу бензинга каршы торуы һәм яхшы җылылыкка чыдамлыгы бар.FPM яки HNBR түбән басымлы каучук шлангның эчке катламы өчен кулланылырга тиеш.FPM белән чагыштырганда, HNBR ягулык үткәрүчәнлеге начар, ләкин бәясе түбән.NBR белән чагыштырганда, HNBR югары киеренкелек көченә һәм оксидлаштырылган бензинга батканнан соң яхшырак физик үзенчәлекләргә ия.

2) Нефть тутыручы каучук торба

Тоткыч капка белән нефть танкын тоташтыручы тутыргыч шланг һәрвакыт ПБдан ясалган.Күптән түгел, бензин үткәрүчәнлеген тагын да киметү өчен, FPM тример эчке каучук һәм GECO тышкы каучук инъекция шлангы эшләнде.Бу көннән-көн катгый үзгәрүчән кагыйдәләр контекстында бик мөһим.

3) Очкыч каучук шланг

Очкыч каучук труба карбюраторның ягулык системасы өчен кулланылган каучук торба белән бер үк материалдан эшләнгән, ягъни NBR гадәттә эчке каучук, CR тышкы каучук кебек кулланыла.

4) Резин труба белән идарә итү (вакуум белән идарә итү клапанын һәм сорау манифольдын тоташтыручы)

Өч төрле каучук материал контроль шланг өчен кулланыла, куллану температурасына карап.Эш температурасының күтәрелүе белән материал NBR / CRдан GECOга ACM кадәр үзгәрә.ACM кушылмасының яңа төре эшләнде, ул яхшы физик үзенчәлекләргә ия.

Ягулык системалары өчен мөһерләр һәм диафрагмалар

Ягулык насосы диафрагмасы - карбюратор системасында типик ягулык насос структурасы.Двигательнең җылылык тәэсиренә каршы торыр өчен, диафрагма бензинда яхшы ныклыкка ия ​​булырга тиеш түгел, ә югары җылылыкка чыдам булырга тиеш.Элек NBR һәм PB булган материаллар HNBR һәм FPM итеп үзгәртелде, чөнки оксидлашуга чыдам бензин кирәк.Мөһерләр өчен NBR, PB, HNBR һәм FPM шок сиңгечләр, изоляторлар һәм нефть мөһерләре өчен кулланылырга мөмкин.Кулланылган материал куллану температурасына бәйле.

Гидротехник руль системасы өчен каучук продуктлар

Гидротехник руль системасында ике төрле каучук шланг бар: нефть насосы һәм тизлек тартмасы арасында югары басымлы каучук шланг;Саклагыч белән майлы танк арасында түбән басымлы каучук шланг.Элек NBR һәм CR ике резин шлангның эчке катламы һәм тышкы катламы буларак кулланылган.ACM яки CSM хәзер түбән басымлы каучук шлангның эчке катламы өчен җылылыкка каршы торуны яхшырту өчен кулланыла.HNBR эчке катлам каучук һәм CSM тышкы катлам каучуктан торган яңа югары басымлы каучук шланг элеккеге резин шлангка караганда яхшырак җылылыкка каршы тора.

Кондиционер системалары өчен каучук продуктлар

Суыткыч CFC12 булганда, резин торбаның эчке каучукы NBR, тышкы каучук CR.Хәзер суыткыч һәм майлау майлары үзгәрде, яхшырак материаллар куллануны таләп иттеләр, һәм каучук шланг ике каттан өч катка үзгәрде.Эчке катлам югары җылылыкка каршы һәм түбән үткәрүчәнлеккә ия, урта катлам үткәрүчәнлеге түбән, тышкы катлам югары җылылыкка һәм һава торышына каршы тора.Хәзерге вакытта кулланылган каучук шланглар өч катлы каучук шланглар, ягъни PA һәм EPDM катнашмалары, IIR һәм EPDM яки үзгәртелгән PA катнашмалары, IIR һәм хлорлы IIR (CIIR).

Кондиционерның компрессор мөһерләре өчен кулланылган каучук материаллар CFC-12 дә, HFC-134a да югары эретүчән каршылыкка ия ​​булырга тиеш.Бер резин материал берьюлы ике суыткычка каршы тора алмый, ләкин катнаш материал бу таләпне канәгатьләндерә ала.Бу материал РБР дип атала (ике суыткычка чыдам материал).

Автомобиль сәнәгате төрле детальләргә югары һәм югарырак таләпләр куйды.Автомобиль сәнәгатендә җылылыкка каршы тору, озак хезмәт итү вакыты, түбән үткәрүчәнлеге һәм югары киемгә чыдамлыгы булган махсус каучук кулланылачак.


Пост вакыты: 09-2022 ноябрь